橡膠減震器是用橡膠材料制動而成的減震裝置，經常用于振動機械設備上，而且使用壽命比較長，那么橡膠減震器的彈性怎么樣啊，下面小跟小編一起來了解下吧。

  橡膠是較理想的減振材料，對振動有阻尼作用。橡膠有很大的線性柔韌性，幾乎可被拉伸到破裂而不失去其彈性，并且能承受交變應力而不易出現疲勞。橡膠和水一樣，幾乎不可壓縮，受壓后僅產生彈性變形，但其體積不變。

  對于橡膠減震器來說，因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。拆下減震器將其直立，并把下端連接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞。

  當溫度低于-30度時，橡膠的彈性顯著降低，故橡膠減振器不宜在嚴寒條件下工作；同時橡膠也不耐高溫，其工作溫度不超過75-80度。橡膠的受壓強度比受拉強度大很多。橡膠的拉伸長度一般比壓縮距離約大6倍。橡膠受拉伸或壓縮時，其自然振動頻率并不相同。如果是在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

  可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效；用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題；拆下減震器將其直立，并把下端連接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。在確定減震器有問題或失效后。

  與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。大家知道減振器應該的行業特別多，不同行業有不同的需求條件，所以現在市場上的種類也越來越多。甚至一些多功能減振器也漸漸適應市場誕生，提醒大家選擇減震器還是要根據實際情況是選擇阻尼減振器好還是橡膠減震器等。用汽車減震器舉例吧，如果減震器太軟，可能會出現車身上跳下跳，但是減震器太硬的話可能造成太大阻力，影響彈簧正常工作。

  另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。