橡膠減震器不拉一直不出來？

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2020-05-14 17:32

隨著科學技術的不斷發展，人們對負壓橡膠減震器使用的要求也越來越高，就目前國外負壓橡膠減震器技術發展趨勢而言，將朝著容量不斷增大、高效化、高速小型化和低噪音方向發展。大型負壓橡膠減震器容量繼續增大。隨著各種工業裝置規模的大型化，需要的各類負壓橡膠減震器的容量也在不斷增加，大型的負壓橡膠減震器在未來幾年在市場中將會有所增加。
而在負壓橡膠減震器的應用中，橡膠減震器是負壓橡膠減震器的心臟，負壓橡膠減震器橡膠減震器的內部流動是一個非常復雜的逆壓過程， 橡膠減震器的高速旋轉和葉道復雜幾何形狀都使其內部流動變成了非常復雜的三維湍流流動。
由于壓差，橡膠減震器通道內一般會存在橡膠減震器壓力面向吸力面的二次流動，同時由于氣流 90 °轉彎，導致輪盤壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會導致橡膠減震器的輪蓋和橡膠減震器吸力面區域出現低速區甚至分離，形成射流—尾跡結構。由于射流—尾跡結構的存在，導致負壓橡膠減震器效率下降，噪聲增大。為了改善橡膠減震器內部的流動狀況，提高橡膠減震器效率，采用采用邊界層控制方式提高橡膠減震器性能。負壓橡膠減震器橡膠減震器的射流尾跡結構隨著流量減小更加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。另外輪蓋開孔方法可以提高設計流量和小流量下的閉式橡膠減震器性能和整機性能，如果結合橡膠減震器串列葉柵自適應邊界層控制技術，有可能全面提高負壓橡膠減震器橡膠減震器性能。