深圳PAM制備及投加裝置減震墊選用要求

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2019-09-15 20:54

橡膠減震器的應用非常的廣泛，但并不是所有的場合都適用，我們需要選擇合適的橡膠減震器，那么今天我們就來聊聊橡膠減震器的適用范圍。
我們在選擇減震器的時候，首先應該要了解它的特點，然后再通過環境在選擇，橡膠減震器的特點是在于他的外形能按需要設計、剛度可調、提供比彈簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗壓、安裝更簡單。他的缺點在于固有頻率較高，使用壽命較短，使用環境受限多，一般使用環境溫度應控制在-30-70攝氏度之間，一些有化學腐蝕環境應選擇合適材質的橡膠減震器才能使用。
適合生產橡膠減震器目前比較常見的是：天然膠、氯丁膠、丁睛膠;市場上充斥著以再生膠為材料的減震器，手感硬無彈簧性，載重壓縮比非線性，表面粗糙，減振效果差且易老化。切記慎重選擇，避免購買此類減震器。
橡膠減震器應用范圍：一，振源屬高頻旋轉的機械設備的振動隔離及噪聲控制。例：風機、水泵、發電機組、空調主機等，機械設備轉動頻率宜大于1000轉時采用橡膠減震器;二，沖壓設備，沖擊頻率宜避開橡膠減震器固有頻率。例，沖床、模切機、壓力機等;三，由于橡膠減震器具備各個方向的減振功能，所以汽車、航天、航海都有大量應用減震器;四，其它機械設備。
同時由于產品本身的特質，又有很多場合橡膠制品業是非常不合適的。首先橡膠在零下30度時將會變脆，失去其本身具有的彈性形變，此時根本就起不到減振作用，所以在過于嚴寒的環境里，不要采用橡膠類的減振產品，以免起不到預期的效果。橡膠也耐不了高溫，只要超過攝氏75度，它的內部結構就發生了變化，其彈性將會完全消失，當然也就不再具備任何減振功能。如果溫度再持續上升的話，還有可能被燃燒起來。所以如果在非常高溫的環境中，堅決不要采用橡膠減振器，否則，不但沒起到預期的減振作用，甚至可能會發生事故。
根據上面的解釋中，我們可以總結出，不同的地方我們就應該使用不同的產品，不同的產品會產生不同的效果，但是我們不管采用什么產品，都應該在前期先充分的了解產品本身的特性，只有選擇對了產品，用對了地方，產品才能真正的為我們服務。

有了彈簧為什么還要減振器？懸架系統中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車架之間，用來支持車身的重量，可以在車輪通過凹凸不平的障礙時發揮緩沖的作用。它的種類有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當汽車行駛在不平路面時，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復原來的形狀，便會出現振擺現象，而且不會馬上停止振動。這樣的話，汽車行駛起來就會軟綿綿的，呈現不穩定狀態，就像酒后走路一樣，影響汽車的穩定性。因此，在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現象，對懸架的上下運動施加適當的阻力，使振動減輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車懸架系統中廣泛采用液力減振器。它的結構是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內，在筒內充滿油液。活塞上有節流孔，當減振器受壓伸縮時，活塞桿便在減振筒內往復移動，減振器內的油液便反復地從內腔通過節流孔流入另一內腔，從而產生一定的阻尼力。

那要是漏油現象仍不能消除呢？
很簡單，能夠將減震器拉出，進一步查看活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
有時分開車，車在行進過程中一遇到一個小坎就震動得不可。一個很明顯的感觸，就是車是不是要散架了。
響聲毛病減震器在運用中呈現宣布響聲，是因為減震器與鋼板繃簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或掉落以及減震器防塵筒變形，油液缺乏等原因引起。