小型離心風機橡膠減震墊可以更換嗎

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2019-10-04 21:38

有了彈簧為什么還要減振器？
懸架系統中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車架之間，用來支持車身的重量，可以在車輪通過凹凸不平的障礙時發揮緩沖的作用。它的種類有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當汽車行駛在不平路面時，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復原來的形狀，便會出現振擺現象，而且不會馬上停止振動。這樣的話，汽車行駛起來就會軟綿綿的，呈現不穩定狀態，就像酒后走路一樣，影響汽車的穩定性。因此，在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現象，對懸架的上下運動施加適當的阻力，使振動減輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車懸架系統中廣泛采用液力減振器。它的結構是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內，在筒內充滿油液。活塞上有節流孔，當減振器受壓伸縮時，活塞桿便在減振筒內往復移動，減振器內的油液便反復地從內腔通過節流孔流入另一內腔，從而產生一定的阻尼力。

我們在安裝減震器時應該怎樣安裝呢？安裝時還需要注意些什么呢？
1.減震器應按水泵機組的中軸線作對稱布置。減震器的布置可按順時針方向或逆時針方向布置。
2.當機組減震器有六個安裝點時，其中四個布置在惰性塊或型鋼機座四角，另兩個應設置在長邊線上，并調節其位置，使減震器的壓縮變形量盡可能保持一致。
3.臥式水泵機組安裝阻尼彈簧隔振器時，一般情況下，減震器應與地面、惰性塊或型鋼機座之間用連接母固定。
4.立式水泵機組隔振器時，在水泵機組底座下，應設置型鋼機座并采用錨固式安裝；型鋼機座與減震器之間應用螺栓（加設彈簧墊圈）固定。在地面或樓面中設置地腳螺栓，減震器通過地腳螺栓后固定在地面或樓面上。
5.減震器的邊線不得超過惰性塊的邊線；型鋼機座的支承面積應不小于減震器的面積。
6.施工安裝前，應及時檢查，安裝時應使減震器靜態壓縮變形量不得超過最大允許值。
7.水泵機組安裝時，其安裝水泵機組的支承地面要求平整，且應具備足夠的承載能力。
8.機組減震器應避免與酸、堿和有機溶劑等物質相接觸。

在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。
減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。
由于伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減震的要求。