改裝減震器的方式

減震器的改裝事實上是換掉阻尼偏硬，質(zhì)量不錯而且能和扭簧充足相互配合的減震器，挑選 一組合適的減震器是最重要的，要在性能和操縱性中間獲得折中特別是在艱難。一組阻尼可調(diào)的減震器，就可提升應(yīng)用性，特別是在在變化多端的路面，可調(diào)減震器好像是可用心考慮到減震器的縮小摩擦阻力和扭簧的強(qiáng)度有加持的實際效果，一組扭簧僅有一種特性主要表現(xiàn)，要更改扭簧的強(qiáng)度只有拆換另一組不一樣彈性指數(shù)的扭簧，擁有可調(diào)減震器正可填補(bǔ)此一遺憾在懸吊訓(xùn)練改裝全過程中最繁雜的問題便是減震器和扭簧的配搭，假如你的減少機(jī)器設(shè)備超出2英吋或者扭簧強(qiáng)度提升超出20%，你也就務(wù)必把彈簧減震器一并拆換。

硬的減震器和硬的扭簧要互相配搭，由于緩存的強(qiáng)度是由重新來過決策，而偏重的必須偏硬的減震器。因此在賽或性能卓越上的減震器要比一般上的硬，用于配對偏硬的扭簧。倘若減震器太軟會導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備左右的擺蕩，假如太硬會導(dǎo)致很大的阻尼，使扭簧沒法正常的運(yùn)行，并且會由于減震器的阻尼功效而導(dǎo)致行車時高的更改,過軟的扭簧（漸進(jìn)性），加上偏硬的可調(diào)扭簧阻尼減震器，以減震器的強(qiáng)度補(bǔ)扭簧抗壓強(qiáng)度的不夠，再加上可隨意調(diào)節(jié)的阻尼，得到相對高度的實時路況適應(yīng)能力。一般說來軟的扭簧需要給予較好的舒適感及其經(jīng)行較艱險的機(jī)器設(shè)備時可維持比較好的尋跡性，假如扭簧很松，則很容意發(fā)生坐底的狀況，也就是將懸架的行程安排耗盡。倘若在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生坐底狀況則可視作扭簧的彈性指數(shù)變?yōu)闊o窮大（已無縮小的室內(nèi)空間），機(jī)器設(shè)備會造成馬上的凈重遷移，導(dǎo)致尋跡性的缺失。

假如這一部擁有較長的避震行程安排，那麼也許能夠防止坐底的狀況產(chǎn)生，但相應(yīng)的機(jī)器設(shè)備也會顯得很高，而很高的機(jī)器設(shè)備代表著很高的機(jī)器設(shè)備重心點，機(jī)器設(shè)備重心點的深淺對操縱性能有關(guān)鍵性的危害，因此太軟的減震器會造成 操縱上的阻礙。